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文章出處：行業(yè)動(dòng)態(tài) 網(wǎng)責(zé)任編輯： 萬(wàn)馬軸承 閱讀量： 發(fā)表時(shí)間：2020-01-02 21:04:15
導(dǎo)讀：滑動(dòng)軸承在工作運(yùn)行的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)多種摩擦類(lèi)型，滑動(dòng)軸承廠家建議大家要根據(jù)不同的摩擦來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑油的選擇，而在不同情況下的潤(rùn)滑情況，摩擦狀態(tài)可以分成干摩擦狀態(tài)、邊界摩擦狀態(tài)等多種情況，那么，究竟滑動(dòng)軸承常見(jiàn)的摩擦狀態(tài)有哪些?
1、干摩擦狀態(tài)
這種的狀態(tài)指的是在滑動(dòng)軸承進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候是直接進(jìn)行接觸的，而不會(huì)在其中加入任何類(lèi)型的潤(rùn)滑劑，是所有的摩擦種類(lèi)中最不好的一種類(lèi)型，會(huì)對(duì)設(shè)備和滑動(dòng)軸承造成比較大的機(jī)械磨損，同時(shí)在滑動(dòng)軸承運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中還會(huì)導(dǎo)致溫度的上升，甚至是出現(xiàn)設(shè)備被燒毀的情況，因此在滑動(dòng)軸承工作的時(shí)候一定要加入適量的潤(rùn)滑油，不允許干摩擦狀態(tài)的出現(xiàn)。
2、邊界摩擦狀態(tài)
滑動(dòng)軸承專(zhuān)業(yè)人員表示，邊界摩擦狀態(tài)指的是邊界油膜的厚度一般都是比一微米還要小，無(wú)法做到將滑動(dòng)軸承之間的距離完全的分隔開(kāi)，所以在兩個(gè)金屬進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的時(shí)候就很容易會(huì)互相的搓削到。這種的摩擦規(guī)律一般來(lái)說(shuō)和干摩擦是大同小異的，但是在摩擦的系數(shù)上會(huì)小很多，也是我們?cè)诠ぷ髦行枰M(jìn)行避免的。
3、液體摩擦狀態(tài)
指的是兩者之間有足夠的潤(rùn)滑油，能夠做到將兩者完全的隔開(kāi)，在中間只有潤(rùn)滑油的流動(dòng)，所以摩擦系數(shù)會(huì)小很多，一般是在長(zhǎng)期高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)器中會(huì)使用這種類(lèi)型的狀態(tài)。
滑動(dòng)軸承常見(jiàn)的摩擦狀態(tài)就為大家介紹到此了，如果有滑動(dòng)軸承需求的話，一定要找專(zhuān)業(yè)的滑動(dòng)軸承廠家進(jìn)行采購(gòu)。
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